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8彩官方网|别光想着GL8/奥德赛 这款进口MPV也很能打

 
发布日期:2020-01-11 16:50:08 浏览次数: 4535
核心提示:提到商务mpv,我们首先想到的都是制霸中国市场多年的别克gl8,作为一款明星产品,gl8的产品力确实是稳稳的第一梯队,但显然相比同类型的本田奥德赛、艾力绅不可能有全方位领先的优势。相比之下,这款雷诺espace则相对更“原生态”一些,进口车的身份使其从内而外都代表了法国人对mpv产品的理解,两者有鲜明的对照。比gl8、奥德赛都略小一些,基本与大众夏朗尺寸相当。

8彩官方网|别光想着GL8/奥德赛 这款进口MPV也很能打

8彩官方网,提到商务mpv,我们首先想到的都是制霸中国市场多年的别克gl8,作为一款明星产品,gl8的产品力确实是稳稳的第一梯队,但显然相比同类型的本田奥德赛、艾力绅不可能有全方位领先的优势。市场表现如此鹤立鸡群,除了过硬的产品竞争力作为基础,口碑积累、明星效应等等因素也不得不纳入考量。

如果仅从产品本身角度看,国内mpv市场还是有不少“热度不高、实力不俗”的产品,其中就包括在近期迎来中期改款的雷诺espace车型。现款espace两年前上市,官方指导价25.88-32.88万元,尺寸空间和产品定位上略低于gl8,算是一款兼顾商务/家用的一款功能型mpv产品。

 ▲特立独行的设计思路,代表法国人对mpv的理解。

在中国市场服役多年,别克gl8无疑已经成了一款本土化程度非常高的合资mpv,空间大、气场足、隔音好...各个细节都流露出国人对高端mpv车型的诉求。相比之下,这款雷诺espace则相对更“原生态”一些,进口车的身份使其从内而外都代表了法国人对mpv产品的理解,两者有鲜明的对照。

国内服役的是espace是该系列的第五代车型,而即将推出的新款主要在细节上有所调整,例如前大灯换装了led光源,并增加迎宾柔和点亮功能,配合雷诺品牌极具法师风情的前脸设计,看起来确实很有法兰西浪漫主义气质。

从尾部看,全新样式的l形尾灯设计极具辨识度,下护板两侧的双边共两出排气口也变为了四边形设计,看起来豪华感更足。另外,新车还换装了20英寸密辐式轮毂,配合遍布车身的烤漆元素和镀铬装饰,看起来非常高级。

车身尺寸方面,参考现款车型,其长宽高依次为4878/1888/1675mm,轴距为2884mm。比gl8、奥德赛都略小一些,基本与大众夏朗尺寸相当。需要注意的是,espace并未采用侧滑门,而是传统的外拉设计,这方面也能看得出来其更偏向家用属性,追求高效出行可不是浪漫到慵懒的法国人会做的事情。

讲道理,包括超跑布加迪在内,法国人在造车这件事一直表现出一种特立独行的气质,给人一种不走寻常路的感觉。例如这款雷诺espace,极其风格化的尾部造型让人有“还有这种操作”的感觉。

 ▲引领潮流的高品质内饰,豪车有的它都有。

毕竟是一款颇为小资的高端mpv,espace内饰算是法系车中最能拿得出手的了,环抱式设计符合人机工程学,悬浮式的中控台造型设计非常新颖,配合大面积的菱形皮质包裹,档次感和科技感都得到充分彰显。这种独特内饰氛围营造与德系豪车、美系豪车有显著的差异性,座舱给人的感觉与同为法系的标致品牌倒是有异曲同工之妙。

即将推出的新款espace内饰基本延续现款的主体布局,但在用料和配色上加入了更多镀铬和实木元素;10.2英寸全液晶仪表盘,内置3d显示导航;9.3英寸中控屏搭载最新版雷诺easy link系统,提供android auto和苹果carplay手机互联功能,并支持手机app远程控制。

镂空设计以电子档杆为基础

此外,新车在挡把下方的夹层里还加入了手机无线充电板,空调控制旋钮上加入了温度显示,按键布局也经过优化,显得科技感十足。这种镂空设计已经逐渐成为新产品的潮流,前提是变速器要实现电控换挡。

 ▲尺寸空间更偏向家用属性,自驾游神器。

座椅方面,新车提供5座和7座版本供选,三排座椅均有独立头枕,用料、做工、配色以及豪华氛围营造都对得起其价位。不过,受限于相对紧凑的尺寸,加上法国人对“偷空间”的忽视,其第三排乘坐体验确实差点,主要是在自驾游时为小孩子准备的。

第二排座椅支持三挡靠背角度调节,一定程度上满足了商务诉求。而第三排座椅可以完全收折进地板当中,从而形成平整的后备厢拓展空间,容积达到2101升。另外,新车还配备了脚踢式感应尾门、2.8平米的可开启式全景天窗等,紧跟潮流。

 ▲动力表现满意,隔音减震确实差点。

动力部分,面向欧洲市场的espace有多种汽柴油动力可选,而进口国内市场的版本搭载的是一台1.8t l4涡轮增压发动机,最大功率225马力,峰值扭矩300牛·米。传动系统匹配7速edc双离合变速箱,采用湿式离合器,支持电控换挡。

后轮主动转向傲视同级

另外,该车还有五种驾驶模式,除了我们最常见的运动模式、舒适模式、节能模式,espace还提供有中性模式和自定义模式,除了油门响应、换挡逻辑、转向助力以及内饰氛围灯的变化,该车配备的电子减震器也会根据驾驶模式不同调节软硬,在舒适性和支撑性上达到更好的平衡。

带可调阻尼避震的扭力梁后悬架

底盘悬架确实很有法系车的特色,全系前麦弗逊后扭力梁布局,毕竟是一款上路近30万人民币的准豪车,这对国人来说有点接受不能。在加上相对马虎的nvh表现,确实在动态体验上相对gl8略显廉价,法国人对这方面确实有点粗线条。

 
 
 
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