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网约车逐渐电动化,是全面禁止燃油车的信号?

 
发布日期:2019-11-03 18:42:46 浏览次数: 2802
核心提示:“有条件的地方”先电动化有人说,以上《办法》简直是为比亚迪量身定做的。网约车“电动化”已成趋势可以看出,网约车已经是继公交车、出租车之后推行电动化的领域,网约车“电动化”已成重要趋势。另外,电动网约车

在私人乘用车领域,“不燃”政策远未实施,城市公交车、网络公交车等共享出行系统也在快速推进。

9月16日,深圳市政府常务会议原则通过了《深圳市网上预约出租车服务管理暂行办法(修订草案)》。《办法》要求新注册的网络汽车必须是纯电动汽车。

这一举动释放了什么信号?这会带来什么影响?

“有条件的地方”将首先通电。

有人说上述“措施”只是为比亚迪量身定做的。说正经的,从这个角度来看,深圳和比亚迪似乎已经达成了“强大的联盟”

首先,深圳是“强大的”。自从我国确立了发展新能源汽车、节能减排的基本路线以来,深圳一直非常热衷于电气化,现已成为基准城市之一。查看以下数据组:

2018年,深圳新能源汽车累计销量排名第一,达到84200辆,领先上海80500辆。

截至2018年10月底,深圳拥有近22万辆新能源汽车,居全国首位。

深圳是世界上第一个完全实现“电动公交车”的城市,它曾被德国“中央电视台”视为开放城市。

深圳每天有16359辆纯电动公交车穿梭于城市之间,成为世界上应用规模最大、新能源公交车型号最齐全的城市。根据相关计划,到2020年底,深圳所有出租车都将实现全电动。

以上也反映了比亚迪变得“更强”的第二点。在发展新能源汽车产业的艰难道路上,深圳和比亚迪相互支持,相互实现。我们知道比亚迪现在不仅成为世界新能源汽车销量第一,领先特斯拉,还实现了“三电”和电池安装零事故的全面技术领先。

所谓的“强大联盟”体现在工业和信息化部今年8月发布的“对十三届二中全会第7936号建议的答复”中。在回答“不燃”问题时,该部指出,它将支持“在条件允许的地方首次替代城市公共交通租赁”,并在成功的基础上,制定总体计划,研究和制定撤出燃油车辆的时间表。

深圳是一个创新元素汇聚的城市,是一个“条件允许的地方”——一个金融实力雄厚的地方,在城市环境保护要求方面走在全国前列。在技术和行业从燃油汽车转向电动汽车的过程中,它有能力成为比亚迪做大做强的坚强后盾。

反过来,比亚迪多年的发展显然成功地回馈了“深蓝”计划。两者都已成为政府与企业合作的成功典范。

深圳等“有条件”城市包括昆明、惠州、沈阳和广州。

今年1月,昆明市提出新增电动汽车必须是纯电动汽车,燃油汽车和混合动力汽车将不发放车辆运行许可证。同月,惠州修订了汽车预订细则,规定只有轴距不低于2650毫米的新能源汽车才能申请汽车预订许可证。同月,海口市也停止办理燃油车辆运输许可证,规定100%新增或更换的车辆将使用清洁能源。今年4月和8月,沈阳市和广州市也提出所有新能源汽车都应用于新的网络公交车。

联网汽车的“电气化”已经成为一种趋势

可以看出,继公交车和出租车之后,网络汽车已经成为电力驱动领域,网络汽车的“电力驱动”已经成为一个重要趋势。

这也符合工业变革的规律。在今年的TEDA论坛上,中国汽车中心政治研究中心新能源汽车及财税政策研究室主任刘斌指出,应按照统筹规划、分步实施的原则,结合国情,按车型、区域、区域、时间节点确定实施计划。

全国乘用车联合会秘书长指出,租赁行业的电动汽车已经逐渐成熟,未来发展的重点将放在公共部门的电动汽车上,这些汽车行驶时间长,对城市道路污染大,如租赁和网络租车。

汽车图腾访谈行业专家的主流观点显示,网络汽车的电气化至少会带来三大好处:

首先,从城市环境的角度来看,电动汽车噪音低,零排放,不仅消除了空气污染,而且大大减少了噪音污染。在这里,电动车辆相对于燃油车辆的优势也可以得到展示,具有相对高的能量利用率和乘坐舒适性。

其次,从基础设施的角度来看,联网汽车的规模相对较大。电气化一旦实施,将大大有助于推动充电桩的普及,尤其是快速充电技术和电力交换技术等高科技趋势的快速应用。在汽车图腾文章推出之前,单纯看充电桩覆盖率看不到真正的运营效率,但是大规模推广电网汽车将促进这一环境的实际成熟。

此外,从网络租车司机的角度来看,电动车的使用成本非常低,经济效益更强。如果粗略计算,以一天100元的收入为基础,传统燃油汽车的利润率约为30-35元,不包括运营成本和燃油成本。电动汽车的利润率在75-80元左右。

此外,电网汽车合同将成为主机厂的增量市场,并将成为当前需求疲软下的重要增长渠道。

数据显示,截至2018年底,中国在线出租车服务用户数量已超过6亿,未来仍有可能平均增长30%。据估计,到2022年,网络汽车市场规模将超过5000亿元,城市渗透率仍有很大增长空间。

对于这个问题,比亚迪可以再次作为一个典范——向企业电动推广城市公共交通系统。除了销售业绩,更重要的是促进工业发展和技术进步。

最新数据(倍增联盟)是8月份批发的70,841辆新能源乘用车,同比下降15.9%,这是继7月份“刹车”后的又一个冰点。

下跌的市场表明,当补贴处于“底部”时,主动权真正掌握在消费者手中。因此,基于网络的汽车电气化已经成为一个重要的工业机遇。随着批量规模的扩大,制造业的竞争力将大大提高。

(从汽车图腾转移)

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